【史學●嚴慶齡】
<P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>史學●嚴慶齡</FONT>】</FONT></STRONG></P> <P><STRONG>嚴慶齡（西元1909.10.7~1981.3.20）出生於上海，其父裕棠是上海一帶的紡織業鉅子。</STRONG></P><P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>嚴慶齡畢業於國立同濟大學機械系，畢業後轉往德國柏林高等工業大學就讀並取得國授工程師學位，返國後擔任大隆機器廠總工程師。</STRONG></P>
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<P><STRONG>民國24年(1935年)與吳舜文小姐結婚。</STRONG></P>
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<P><STRONG>民國26年（西元1937年）中日大戰爆發，大隆機器廠位於日軍佔領區內，他搬出部分機器另組泰利機器廠。</STRONG></P>
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<P><STRONG>中日大戰結束後緊接而來的是國共內戰整個國家動盪不安，在民國37年（西元1948年）在上海淪陷前嚴氏夫妻曾親赴臺灣找尋適合設廠的地方，後來買下竹北的一塊地。</STRONG></P>
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<P><STRONG>民國38年（西元1949年）跟著政府來到臺灣，在竹北與其妻子吳舜文籌組台元紡織公司。</STRONG></P>
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<P><STRONG>但主修機械的嚴慶齡對紡織輕工業沒有太大的興趣，於是次年他赴歐美取經，返國決定要響應蔣中正總統所提的「發動機救國」發展汽車工業。</STRONG></P>
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<P><STRONG>不過在當時臺灣的工業建設受到戰爭時的破壞，造成許多工業產品產品都非常缺乏，因此要發展與其他工業關聯性很高的汽車工業受到很多人的質疑。</STRONG></P>
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<P><STRONG>不過這並沒有動搖他要創立汽車工業的決心，在民國42年（西元1953年）設立了「裕隆機械工廠」於新店大坪林。</STRONG></P>
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<P><STRONG>民國45年（西元1956年）生產出第一部自製汽車，同年並將公司名稱改為「裕隆機械製造股份有限公司」。</STRONG></P>
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<P><STRONG>民國46年（西元1957年）先後與美國的威力斯公司和日本的日產自動車株式會社簽訂技術合作的合約。</STRONG></P>
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<P><STRONG>在民國48~49年（西元1959~1960年）陸續生產出五噸大卡車、平頭大客車和1200c.c的青鳥小轎車，在民國49年（1960年）再度公司的名稱改為「裕隆汽車股份有限公司」。</STRONG></P>
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<P><STRONG>民國50年（西元1961年）嚴慶齡參加陽明山會議時提出了「動產擔保交易法」。</STRONG></P>
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<P><STRONG>在政府以關稅保護的政策下裕隆的汽車的銷售量屢創新高，嚴慶齡趁勢擴建新店廠區，直到民國60年（西元1971年）能源危機時造成汽車滯銷。</STRONG></P>
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<P><STRONG>但嚴慶齡仍想繼續擴廠，在民國65年（西元1976年）選定三義為新廠區。</STRONG></P>
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<P><STRONG>不過嚴慶齡在三義廠區完工前於民國70年（西元1981年）病逝，其裕隆汽車董事長由夫人吳舜文接任。</STRONG></P>
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<P><STRONG>由於政府保護國產汽車的策略使裕隆公司的汽車零組件自製率在民國45年（1956年）約為20﹪。</STRONG></P>
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<P><STRONG>此後雖每年有10﹪的提升，但到民國51年（西元1962年）達到60﹪後就無法再迅速提升。</STRONG></P>
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<P><STRONG>而當時政府也規定凡是營業用的計程車一律採用裕隆汽車，故裕隆公司就在政府的保護下穩定的成長。</STRONG></P>
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<P><STRONG>其後，到民國69年（西元1980年）雖然自製率已可達75﹪，但政府開放小客車進口，已經不再強調自製率。</STRONG></P>
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<P><STRONG>嚴氏在生平著有〈工業發展與國家復興〉、〈國家現代化芻議〉及《嚴慶齡言論集》，並成立慶齡工業基金會。</STRONG></P>
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<P><STRONG></STRONG> </P><strong>引用：http://taiwanpedia.culture.tw/web/content?ID=5966</strong>
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